单柜利润率超2倍?年度亏损近8亿?丰巢山东最帅女排教练安家杰返济 曾是郎平的“迷弟”- 快递柜到底赚不赚钱

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豐巢超時收費引發廣泛爭議的原因之一是,外界對於快遞櫃是否盈利表示懷疑。上周末,上海首個停用豐巢快遞櫃的小區中環花苑業委會發出的致豐巢公開信引起較大關註。公開信認

豐巢超時收費引發廣泛爭議的緣由之1是,外界對快遞櫃是不是盈利表示懷疑。

上周末,上海首個停用豐巢快遞櫃的小區中環花苑業委會發出的致豐巢公然信引發較大關註。公然信認為,已投入使用的豐巢櫃每天的利潤率為240%,乃至更多。已完全可以自我造血不說,還有大量的櫃身貼紙廣告、櫃機屏幕和手機真個廣告收入另計。如果把1臺機器當做1個門店的話,目前初步測算是完全自給自足並良性循環瞭。

公然信中為豐巢算瞭1筆賬:此前豐巢對快遞員收取使用費用,豐巢櫃分大中小3種格子,分別收0.45元、0.4元和0.35元每單。以中環花苑小區為例,每臺快遞櫃平均每天的場地租金收入(含電費)10幾元,若以現在快遞櫃滿負荷運轉為基礎,算每一個格子周轉率1天隻有1次,單個快遞櫃80格,取快遞員支付費用3檔的中間值0.4元/單計算,每天收入最少為36元。

對此,中環花苑小區業委會主任何劍在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者采訪時坦言,算賬的時候的確沒有斟酌到1些隱性本錢,比如研發本錢、折舊本錢等,而主要是站在業主的角度去算可視化的本錢,雖然肯定會有漏洞,但更多的也沒法仔細去斟酌,隻能淺顯易懂地去進行分析。

那末,快遞櫃的生意到底賺不賺錢?這筆賬該怎樣算?

先來看豐巢的財務報表數據。

公告表露的財務數據顯示,2016年,豐巢全年營收2255萬元,凈虧損2.5億元;2017年,豐巢全年營收3.08億元,凈虧損3.85億元;2018年前5個月,豐巢營收2.88億元,凈虧損2.49億元;2019年,豐巢全年營收16.14億元,虧損7.81億元;2020年1季度,豐巢營收3.34億元,虧損2.45億元。

按歷年的發展態勢來看,豐巢處於連年虧損的狀態,且隨著營收擴大,虧損額也不斷在增加。

依照天風證券交運薑明團隊此前表露,豐巢與中郵速遞易分別為當前市占率最高的快遞櫃運營商。截至2020年3月31日,豐巢目前投入約17.8萬個快遞櫃,櫃機占比約44%;中郵速遞易占比約25%。今年5月,豐巢收購中郵速遞易後,市場占有率將擴大到69%。

那末,如果以2019年的虧損額除以截至今年3月底的快遞櫃數量,粗略估算,豐巢快遞櫃的單櫃年度分除場內的因素外,樂福頻頻發飆,在外界看來,還是1個要求被交易的信號。騎士隊自詹姆斯出走以後,從連續4年拿到東部冠軍的王者之師直接淪落為魚腩球隊,上賽季,球隊僅獲得瞭19場成功,排名東部倒數第2位。本賽季至今,騎士隊也僅僅以10勝26負的戰績排名東部第103位,季後賽希望渺茫。攤虧損超過4000元。

具體來看快遞櫃的本錢構成。

根據北京青年報報導,快遞櫃的本錢主要觸及硬件、保護人員和場地費用3大塊。1組櫃體(硬件)本錢在1.8萬到6萬元之間不等。而運維人員的增減與快遞櫃的數量和覆蓋面正相幹。場地費用的多少,1般跟該地快遞量、所處地段、需求多寡和是不是排它直接相幹。

據國信證券研報,高額的物業租“舉例來講,貴州省油菜子保險賠付率連年超過100%,不利於保險行業的可延續經營;而江蘇省油菜子賠付率不足20%,農民續保積極性不高,1旦遭大災損失慘痛。”庹國柱說,對此,應構建農業生產風險“地圖”,完善保險條款和費率擬定機制,實現基於地區風險在傳出德爾加多加盟北控的消息之前不久,遼寧隊也弄定瞭1位超級外助。據悉,他們將會簽下史蒂芬森,他的年薪也到達瞭400萬美元。山東男籃在簽約塞爾登的時候一樣也花瞭大價錢,350萬美元的薪水也許一樣創造瞭這支球隊的歷史之最。的差異化定價,真實反應農業生產風險狀態。金本錢是智能快件箱行業的1大痛點,約占運營本錢的40%⑸0%。

據澎湃新聞記者瞭解,此次上海首個停用豐巢小區中環花苑的場地費(含電費)為每套智能櫃5500元/年,杭州的首個停用豐巢小區東新園的管理費(含電費、場地費和安全巡查費等)在56千元。

據北京商報報導,目前行業中繳納的物業租金大概在5000元至8000元/年/組(約100格口)。

北青報的報導則認為,5000元的場地費用在行業內隻是中位數,在跑馬圈地的快遞櫃行業,萬元的場租也是常態。有機構曾測算,1組快遞櫃初始運營投資金額最少在4萬元左右。

再來看收入的構成。

興業證券研報指出,智能快遞櫃3大業務:收寄件、廣告、社區O2O業務。1,收寄件業務主要是向快遞員及收件人兩端同時收取的服務費用。2,廣告費則是通過在櫃面印刷廣告和相幹平臺為服務情勢收取費用。3,社區O2O業務則是利用快遞櫃身處社區的優勢面賺取O2O電商渠道費或銷售收入。

不過,收入的獲得存在1定困難。

興業證券研報指出,收件人與快遞員對付費存在抵制,盈利還是大困難。

其中,收件人習慣瞭長時間的免費快遞配送,對額外的快遞櫃收費心存抵牾。從快遞用戶的消費習慣看來,在大部份快遞企業及電商提供低廉乃至免費送貨上門的體驗服務時,用戶對為快遞櫃服務支付額外的費用在短時間內仍難以構成習慣。

另外一方面,目前智能快件箱收費模式,主要是向快遞員收費,收費情況因城市而異,1般城市是4⑸毛,1線城市4毛,23線2⑶毛。行業內快遞員每單的平均個人收入在1塊5毛左右,而此利潤空間隨著快遞企業競爭加重也在被不斷擠壓,而快遞櫃每單則要收取3⑸毛錢。這樣,快遞員基本隻有在業務極端繁忙時才會選擇使用快遞櫃,通過提高總派件數來增加其個人收入。

而快遞櫃致使的另外一個情況就是造成瞭收件人的“驗貨難”,特別是當用戶網購1 些貴重及易碎易壞品受傷/缺陣:/時,更加希望能夠在收到的同時開箱驗貨。對這部份商品及希望驗貨的用戶,快遞櫃則明顯難以滿足其需求。

另外,快遞櫃固定的方形櫃型及尺寸,也讓1些不規則形狀的貨物沒有辦法通過快遞櫃進行發送及接收。

因此快遞的使用效力也需要斟酌在內。國信證券研報指出,目前豐巢每一個格口的每天的開櫃率約在90%以上,部份地區每天的開櫃率在100%以上(1天使用超過1次)。但需要註意的是,也有1些地區的快遞櫃處在供大於求的狀態。

另外,還有折舊費用。

對此,國信證券研報指出,按經驗,智能快件箱使用壽命或可達10年以上,折舊期遠小於使用期。不斟酌折舊的情況下,目前即便在1線城市,快件箱的運營可以覆蓋本錢。以1線城市為例,目前租金本錢大約8000元左右(特殊情況可能更高或更低),1個櫃子80格口,假定開櫃率100%,那末年收入約為0.4元*80*365=11680元,再加上廣告收入,基本可以覆蓋租金及其他電、網、保護本錢。

興業證券研報則指出,從財務上來看,依照10年折舊,1個快遞櫃每一年的本錢約8000⑴0000元,其中,快遞櫃造價折舊約4000⑸000元,占本錢的50%;而進駐小區費約3000元左右, 占30⑷0%;最後,電費及保護相幹費用則需要1000元左右。目前社區O2O的模式短時間難以變現,僅僅靠收寄件及廣告收入遠不足以覆蓋快遞櫃的運營本錢及費用。